خلاصه ای از نقاط بازرسی برای تعمیر و نگهداری پمپ گریز از مرکز

1. بازرسی ازشفت پمپ
ابتدا محور پمپ را با نفت سفید تمیز کنید، سطح محور پمپ را با کاغذ سنباده جلا دهید و بررسی کنید که آیا شیارها و ساییدگی روی سطح وجود دارد یا خیر.
در همان زمان، سایش کلید روی شفت را بررسی کنید. اگر سایش کلید خیلی زیاد است، کلید را در 1800 مقابل باز کنیدشفت پمپ.
بازرسی خروجی شفت اصلی پمپ: پس از نصب شفت اصلی در جعبه یاتاقان، خروجی سطح فلنج شفت اصلی و جعبه یاتاقان باید بررسی شود. خروجی مورد نیاز 1 ＜ 0.05mm; 2,3＜0.05mm。
برای پمپ های کلیدی، در صورت لزوم، می توان از تشخیص یا رنگ آمیزی عیوب اولتراسونیک یا مغناطیسی برای بررسی وجود ترک در محور پمپ استفاده کرد.
• خمش را بررسی کنیدشفت پمپ. به طور کلی شفت پمپ باید در دمای اتاق روی ماشین تراش قرار گیرد. اندازه گیری راحت ترین است و دقت می تواند الزامات را برآورده کند. به طور کلی، ما از آهن V شکل به عنوان قاب پشتیبانی استفاده می کنیم و آن را برای اندازه گیری روی سکو قرار می دهیم. تراز خود شفت باید حفظ شود. تحمل کمتر از 0.08 میلی متر است.

 

2. بازرسی ازپروانه
حلقه پروانه را برای سایش بررسی کنید. اگر ساییدگی رینگ پروانه در محدوده باشد، می توان سوراخ داخلی پروانه را با قالب روی تراش باز کرد تا قسمت فرسوده ترمیم شود (از هم مرکز بودن دایره بیرونی حلقه پروانه و سوراخ داخلی اطمینان حاصل کنید). با این حال، اگر حلقه دهان به طور جدی ساییده شده باشد و از محدوده مشخص شده فاصله حلقه دهان فراتر رود، باید تعویض شود.
تیغه و سطح پروانه را از نظر آسیب ناشی از کاویتاسیون بررسی کنید. اگر تیغه فقط یک حفره کوچک داشته باشد و بر جریان و سر تاثیری نداشته باشد، نیازی به تعویض ندارد. در غیر این صورت باید تعمیر یا تعویض شود.
•کلید پروانه، کلید و تناسب بین آنها را بررسی کنیدپروانهx

 

3. بازرسی بلبرینگ
قبل از مونتاژ یاتاقان نورد، ابتدا روغن ضد زنگ یا گریس را در آن حفر کنید.بلبرینگسپس بلبرینگ را در روغن داغ قرار دهید تا روغن باقیمانده ذوب شود، آن را با نفت سفید بشویید و با پارچه سفید یا هوای فشرده خشک کنید.
â €¢ پس از تمیز کردن بلبرینگ نورد، موارد زیر را بررسی کنید. آیا یاتاقان به طور انعطاف‌پذیر، سریع و آزادانه می‌چرخد و آیا گیر کرده است. آیا فاصله یاتاقان مناسب است یا خیر. این که آیا بلبرینگ تمیز است، و آیا حلقه‌های داخلی و خارجی، عناصر غلتشی و حلقه‌های جداسازی زنگ‌زده، سوراخ، کبودی و ترک خوردگی دارند یا خیر. چه حلقه داخلی ازبلبرینگدقیقاً به شانه شفت نزدیک است. آیا لوازم جانبی بلبرینگ کامل است یا خیر. در صورت وجود مشکل تعویض کنید.
هنگام بررسی ژورنال و بدنه بلبرینگ، عمدتاً از یک میکرومتر یا کولیس ورنیه برای اندازه گیری اینکه آیا بیضی بودن و مخروطی بودن ژورنال و سوراخ بدنه بلبرینگ و تناسب آنها با یاتاقان مطابق با الزامات است استفاده کنید. علاوه بر این، بررسی کنید که آیا فیله ژورنال با حلقه داخلی بلبرینگ مطابقت دارد یا خیر. خروجی صورت انتهایی شانه شفت و سوراخ یاتاقان را بررسی کنید و مقدار آن نباید از مقدار مشخص شده تجاوز کند، در غیر این صورت آن را تعویض کنید.


4.بازرسی یراق آلات مانندمحفظه پمپ، حلقه دهانه محفظه، تعلیق بلبرینگ و غیره
بازرسی ترک: پس از تمیز کردن محفظه پمپ و تعلیق بلبرینگ، بررسی کنید که آیا ترک وجود دارد یا خیر. روش بازرسی عموماً ضربه زدن به محفظه پمپ با چکش است. اگر صدای خشن شنیده شود، نشان دهنده ترک خوردگی محفظه پمپ است.
• برای بازرسی بیشتر، نفت سفید را می توان بهمحفظه پمپویاتاقانسوسپانسیون را بگذارید تا نفت سفید به داخل شکاف نفوذ کند، سپس نفت سفید را روی سطح پاک کنید و یک لایه پودر سفید بمالید و سپس محفظه پمپ و تعلیق بلبرینگ را دوباره با چکش بکوبید. نفت سفید در ترک بیرون می ریزد و پودر سفید را خیس می کند و یک خط سیاه نشان می دهد تا نقطه پایانی ترک را قضاوت کند. اگر قسمتی از ترک تحت فشار نباشد یا اثر آب بندی نداشته باشد، برای جلوگیری از ادامه انبساط ترک، می توان یک سوراخ دایره ای به قطر 3 میلی متر در دو انتهای ترک ایجاد کرد تا از ادامه ترک جلوگیری شود. گسترش دادن. اگر ترک در قسمت یاتاقان فشار ایجاد شود، باید جوشکاری تعمیری انجام شود.

 

اگر می خواهید از اخبار و اطلاعات بیشتر پمپ مطلع شوید، لطفا با ما تماس بگیرید.
پیتر تیان
تلفن/WA: +86 137 3018 7521

ایمیل: [email protected]